Bata byl genius a hlavne myslel nejen na firmu a le na rozvoj cele spolecnosti.

Valka a pak K.Gottwald ukoncili dalnici a zeleznici

Válka a pak Edvard Beneš ukončili dálnici a železnici.

Nejen dálnici, ale i železnici.

Není o čem psát že recyklujete staré články, nebo se snad stavba dálnice od vydání článku v roce 2010 někam posunula? http://cestovani.idnes.cz/po-stopach-batovy-dalnice-z-velkolepeho-snu-zustaly-mosty-v-polich-1pc-/po-cesku.aspx?c=A100212_170921_igcechy_tom

Stav prací, kam se chřibská dálnice dostala, je pěkně vidět na snímkování z 50. let na http://kontaminace.cenia.cz/. Podobně je tam vidět i rozestavěná železnice z Vizovic do Polanky.

stejne pred Batou smekam....

Věřím tomu, že za $ocialismu mohlo toho vzniknout mnohem více a rychleji.

Vždyť se plánovalo metro z Dejvic na Pankrác. Původně DP hl.m. Prahy chtěl propojit linky 191 a 253 přičemž by vznikla trasa Na Beránku - Smíchovské nádraží - Na Knížecí - Ciolkovského - OC Šestka - Letiště / Terminál 1 a linka 118 měla vést ze Smíchovského nádraží do Dejvic. Rozhodlo se, že linka 20 se vrátí na trasu Sídliště Barrandov - Divoká Šárka.

Část dálničních úseků se počítala pod povrchem, takto měl vést také tunel na ostrov v Jadranském moři který nám slibovala Jugoslávie.

Nyní má nesplacený dluh Kuba která místo území nabízí alkohol protože je to hodně chudá země.

Doufám, že se pár věcí změní k lepšímu a hold nám dálnice postaví Italové a Kazaši časem možná také Číňané.

Bylo by fajný vrátit zpět výrobu do České republiky. Vždyť je to hezké slyšet zlaté české ručičky, co je České to je dobré.

Jenže kvalita už není vidět dost se šidí. Proto také máme podzemku do které zatéká, výtahům vadí průvan, eskalátory jsou poruchové, automatické dveře se zasekávají, máme vlnitou dálnici D47 a na D8 se sesune kus zeminy.

Metro, do kterého zateklo v roce 2002, bylo postavené za toho vašeho zlatého socíku a bylo to kvůli tomu, že se neskutečně šidilo na materiálu a výsledek neodpovídal projektu.

Před dvěma týdny jsme pár z nich s rodinou obdivovali. Je neuvěřitelné, v jak dobrém stavu, při absenci jakékoli údržby, jsou. Samozřejmě tomu přispívá i nulové využití staveb, ale stejně bych čekal, že slunce+voda+mráz+vegetace se na stavu těchto artefaktů dálnice podepíšou víc, než jen zelenou vrstvičkou na povrchu.

Hlavně, že to dnes už není akutně potřeba...

Cíly podle vzoru strojy... Češtin být pana redaktora kobylek.