A proc presne je problem elektrifikovat trasu Zlin-Vizovice?

Jedno velmi citlivé místo je železniční přejezd na třídě Osvobození v Otrokovicích, kde se křižuje železniční trať s trolejbusovou. O ostatních problémech elektrifikace nevím.

Improvise, adapt, overcome

Zlín a okolí /Mladcová, Chlum/ má problémy s hlukem a to včetně nočního klidu díky kontejnerové dopravě s dlouhými soupravami. V prvé řadě to žádá přeložku skladu kontejnerů z Lípy k elektrifikované železnici a dálnici. Je přece nesmysl, aby některé kontejnery cestovaly přes město Zlín 2x po železnici a plný a prázdný ještě na automobilu.

Žádná přeložka nebude. Metrans nemá jeidný důvod utrácet desítky nebo stovky milionů za koupi rozsáhlého pozemku v Otrokovicích a vybudování infrastruktury na něm.

Jestli ještě reálně nezačali s výkupy pozemků, rozlučme se s rokem 2020 jako začátkem stavby.

Jak bylo na té prezentaci řečeno: jestli se se stavbou nezačne do ledna 2020, nebude pak už možné na ni čerpat dotaci z EU a tím pádem by se od celé modernizace upustilo (11 miliard z vlastní kapsy na ni SŽDC nedá). Čili by se pak nestavělo vůbec nic, tedy ani nové nádraží ve Zlíně.

Zlínský kraj a město Zlín klesá co se týče kvality života, počtu obyvatel, mladí co se narodí utíkají za prací, mzdy jsou jedny z nejnižších v ČR. Pokud budou místní obyvatelé v rámci demokracie stavbu ( a s tím spojený budoucí rozvoj) blokovat, můžeme poděkovat těm obyvatelům. Pak bude Zlín v rámci železnice vypadat jak na Ukrajině. Běžte se všichni podívat, jak dnes vypadá nádraží ve Zlíně. Stačí přes panorama (street view) v mapy.cz...Asi každý normální inteligentní jedinec uzná, že takto vážení NE....Baťa kdyby žil, tak by brečel....

Baťa by brečel to máte pravdu, ale ne kvůli tomu jak vypadá nádraží, ale zejména kvůli tomu, jaký skanzen vysloužilých staveb se ze Zlína stal a kvůli další hromadě věcí, na které jsou ovšem Zlíňané pyšní.

Mimochodem, stav zlínského nádraží odpovídá důležitosti tratě, přičemž připravovaná elektrifikace je jen mrhání penězi a to z prostého důvodu. Zlín je perfektně napojený na železniční koridor na trati Břeclav-Přerov a to nádražím v Otrokovicích, které je dostupné zlínskou MHD. I když se elektrifikuje trať to Zlína tak stejně na drtivou většinu vlaků bude potřeba v Otrokovicích přestoupit a v konečném důsledku tohle budování nic moc nepřinese, teda jenom tu obří díru na peníze.

Přestávám tomu rozumět.

Současný stav nevyhovuje. Lidí chce jezdit čím dál více a "hlavní nádraží" vypadá spíš jako vesnická bouda. Plánuje se kompletní rekonstrukce trati včetně zdvojkolejnění a elektrifikace a lidi budou na dopravní spojení i nové nádraží pyšní.

Ale to se zase nelíbí lidem okolo trati. Lidem, kteří železniční dopravu nepochybně používají taky.

Tak já nevím. Současný stav je špatný, budoucí stav taky. Mají plnou hubu kritiky, ale že by vymysleli řešení, které by bylo přijatelné pro všechny, to se nikomu nechce.

Rovněž nevím. Kritizujete lidi okolo trati, že nechtějí železniční dopravu, zatímco oni protestují proti možnému nárůstu dopravy silniční.

No já chci vidět ten tunel pod otrokovickou křižovatkou....

Zavozit Zlín a hlavně Bartošku hnojem a bude klid

Megalomanský projekt a rozhazování peněz. Asi jich příslušné instituce mají více než dost. Smysl má elektrifikace alespoň do Zlína, aby ze Zlína mohly jezdit přímé vlaky třeba do Prahy bez potřeby přepřahat lokomotivu v Otrokovicích. 2 koleje považuji za zbytečné, když existuje dostatečná kapacita přepravy trolejbusy. Pak by ani nebylo třeba stavět ty spousty nákladných mimoúrovňových přejezdů.

Pane Ivo, při navrhované kncepci, rozsahu a kapacitě zařízení je jednokolejka nesmysl, o níž věřím, že jste nemyslel vážně. Promítněte si stav o pár let dopředu a pochopíte, že styl jeden krok dopředu, dva kroky zpět je dnes brzdou pokroku. Skončili bychom jak ekoteroristé s křečkama.

Jen blázen by věřil tomu, že do 3 let začne stavba. Další z bludů radnice. Když to shrnu. Zhotovení cyklostezek zůžením chodníků nebo nakreslením cyklistů na komunikace, neřešení sporu kolem pitné vody, opravy chodníků (zatím nevím kde, kolem divadla chodím již 30 let po rozbitém chodníku). Tak vidím já práci radnice.

S těmi termíny a akcemi máte pravdu. Co by udělal pan Baťa? Přišel by, viděl a rozhodl: Pánové, do půl roku to bude takto, poroučím se! Měřeno tímto zorným úhlem jsme se vrátili o několik řádů zpět. Kritici mají pravdu, že je jiná doba, což je sice pravda, ale budeme-li takto uvažovat a pokračovat, svižná Čína naše handrkování převálcuje obratem ruky a rovněž ekoteroristy vyřídí jak žádost o zvýšení platu! Svět nepočká, až se rozkýveme, svět jedná!