Pokud se bude ignorovat příroda, tedy varianta tunely, tak to dopadne jako v Českém středohoří, kdy nakonec stejně na tunel dojde, jen se to časevě posune o dvě desetiletí. Doporučuji proto, aby na Zlínsku byli razantnější ohledně tunelů, jinak se nepostaví také na dvě desetiletí prakticky nic směrek na Slovensko. Při cestování z Prahy na Drážďany můžeme jenom nadávat na hlupáky, co byli proti zdravému selskému rozumu a jen si prosazovali svou prý nejlacinější variantu. Kdyby už tenkrát se postavily ony tunely, tak by to bylo mnohem levnější než dnes, kdy už ani peníze na cokoli nemáme, jak jsme se za vlády pravice dopracovali k samému dnu našeho bytí. A bohužel polibky smrti od ČNB dávají tušit, že se nejen výstavba dálnice na Slovensko výrazně dál prodraží... Můžeme se radovat, že máme českou korunu, opravdu výborná to měna minulosti.

proboha kdo už konečně těch pár pomatenců zastaví? Podobné zelené zhovadilosti jen vyvolávají protireakci a poptávku po vládě silné ruky. D8 budiž odstrašující příklad jak zelená nabubřelost přinesla víc škod než užitku.

Spíš nabubřelost a bohorovnost úředníků a zadavatelů, kteří nebyli schopni dvacet let udělat cokoliv v souladu se zákonem...

Nejvíc škody přinesl červnový sesuv půdy v trase, kterou si prosadilo ŘSD ekologům navzdory.

Ten ekolog asi neví co říká. Dnešní silnice 49 by stačila jen upravit, to ano, protože na ní není dálkový provoz a tranzit jezdí jinudy. Jenže ta R49 se staví ne kvůli někým horalům, ale aby po ní vedl tranzit jedné z nejdůležitějších evropských silnic E50. Ta nyní vede přes Uherské Hradiště. Dále bude na R49 převedena i doprava z E442, vedoucí přes Valaš.Meziříčí. Opět přes průsmyky. Takže se po propojení se slovenskou dálnicí stane R49 jedna z nejvytíženějších, protože usnadní přechod hor a auta nebudou v serpentýnách zahlcovat hory. S tunely na R49 souhlasím, ale ne s trapným ekobreptou.

Tak ať si ti slavní ochránci přírody ty tunely zaplatí,když o ně tolik bojují.Příjde je to o100% dráž a výsledek bude stejný.

Jasně, vybetonujeme si republiku, to přijde nejlaciněji..

Nevím, jak to dělají v Alpách anebo kolem Vídně, že jim to s těmi tunely na dálnicích funguje. Zatím snad jediný český dálniční tunel nedaleko Klimkovic je (mimo to, že je špatně postavený) každou chvilku zavřený (kvůli poruchám, plánované i neplánované údržbě, či nehodám) a všichni ho musí objíždět po původních komunikacích, což je jistě rychlé, ekonomické i ekologické.

Takže opravdu chcete stavět další tunely? A kudy se budou objíždět?

Tunely jsou ještě na D8 a R1 (+se za tunel považuje biokoridor na D5) a uzavírají se kvůli čištění čoček "radarů" aby se mohlo kasírovat za nedodržení 60 (občas 80) v tunelu - v Rakousku či Itálii v tunelech moc radarů není, není proto potřeba je často uzavírat, navíc tam mají limit 100.

Řešení problému? Již mnohokrát opakované a zásadní: je potřeba umožnit lidem pohodlnou přepravu MHD, linkovými autobusy a vlaky a většinu nákladní dopravy přemístit na železnice (železnice na Slovensko by Zlínskému kraji už desítky let slušela - namísto problematické R49). Pak se nebudou muset stavět stále nové silnice a rychlostní komunikace, které jsou zátěží pro krajinu i obyvatele a přivádějí do regionu ještě větší množství automobilů. P. S. Jak by měla znít první věta v objektivním článku na iDNES? Takhle? "Rychlostní silnice R49, jejíž výstavba je pro dopravní napojení Zlínského kraje extrémně důležitá..."

To je naprostý nesmysl, pro přemístění nákladní dopravy na železnici neexistuje reálný ekonomický důvod. To by ty vlaky musely jezdit zadarmo.

problém ucpaných tras na Slovensku začíná obvykle až východně od této hranice. Zatímco do Jablunkova dojedete relativně v pohodě, projet přes Čadcu do Žiliny zabere bez problému i 2 hodiny (40 km úsek).Nejhorší je situace samozřejmě v zimě, kdy mnoho lidí nejezdí přes Beskydy a Valachy a raději jedou právě přes Jablunkov.

Trochu nerozumím, co to potíte, je to přesně naopak - v zimě spíš mnoho řidičů přesně naopak vyhledává trasu přes Valašsko, protože je většinou sjízdná bez zasypaných kamionů jako u Čadce.

"...je proto nezbytné navrhnou ..." Kam se ztratilo t na konci? Ještě nedávno jsem si myslel, že jde o překlep. Ale za poslední měsíc jsem to viděl na idnesu už asi pětkrát, takže je to nespíš úmyslné. Vůbec nechápu, jak něco podobného může alespoň průměrně sečtělého člověka napadnout (nebo snad napadnou???).

Pražáci jenom jinými slovy říkají, že průtah republikou podporovat nebudou. V této hře nejde o tvář otevřené krajiny na Valašsku, ale o to, že průtah vede také přes Prahu. Smrtelné nebezpečí pro Zlín a další nedokončenou trasu je to, že průtah začne být atraktivní vybudováním R49 po Fryšták a vybudováním částečného obchvatu Zlína.

Myslím, že doprava v České republice, ale vlastně nejspíš i v celé Evropě, potřebuje víc než nové dálnice, systém, který převede významnou část kamionové dopravy na železnici a celkově omezí zbytečnou přepravu . Není přeci vůbec nutné, aby za našimi domy a přes naše lesy a louky jezdily tisícovky kamionů nesmyslně převážejících zboží z jednoho koutu Evropy do druhého.

Takže nechceš stavit dálnice, ale navrhuješ stavit koleje? Ani ty stávající nevedou všude a to má ČR jednu z nejhustších sítí železnic na světě!

.

Spočítal sis někdy, kolik stojí doprava po železnici VČETNĚ automobilové dopravy k nakládkovému nádraží + manipulace a následné vykládání + opět (překvapivě náklaďák, který to doveze do cíle. Zkoušel jsi někdy porovnat čas?