Tak jako fotky pěkné. Ale aby to nedopadlo jako na Tyršově nábřeží za 54 mil Kč. Místo cyklostezky máme na Vizovice piktogram, na Otrokovice nic, jeden přestupek za druhým (auta nedodržují rychlost, přednost zprava a průjezd zakázán, chodci v podjezdech, cyklo často na chodníku atd.) což nikdo neřeší, stavba je dodnes nedodělaná, místní nemůžou bezpečně vyjet atd.

A skutečně je jistota, že nadjezd u Albertu, řešený teda semafory, nezablokuje při tvorbě kolon aut čekajících na červene ve špičce, i hlavní tah na Tř. T. Bati? Tam to vypadá na kapacitu do 30 aut, to se asi zaplní hned.

Zajímalo by mě, jestli se dožiju toho, že prštenská příčka bude opravdu existovatV roce 1985 jsem se vdávala, za Zlíňáka, jehož rodiče měli dům nad trolejbusovou zastávkou, tam, kde je dnes Restaurace u Kajmana. Už v tom roce 1985 mi tcháni vykládali, jak tudy povede nadjezd do Prštného. V roce 1993 jsme se do tohoto domu přestěhovali a v letech následujících neustále naráželi při rekonstrukci domu na stavební uzávěru pro domy v ulici L. Váchy nad křižovatkou, protože ... nadjezd. Během let se umístění nadjezdu měnilo, původně se měly krajní domy směrem k dnešní benzince bourat, krajní dům dokonce město myslím vykoupilo, pak se od toho ustoupilo a nadjezd měl vést mimo ty domy. Fakt nevěřím, že ta příčka někdy spatří světlo světa.

Nejspíš se opravdu nedočkáte. Jméno Příčka mělo opodstatnění v době, kdy Pravobřežka měla být čtyřproudová a s kruháči na obou stranách. Tento důvod padl, takže jediný důvod může být nevyhovující situace s železniční tratí.

Zlínská Pravobřežka je nejsmutnější plánovací dopravní kapitola, vedoucí o prsa před plánovaným zatunelováním středu města. Je to zamýšlená hlavní trasa, 4 proudá s průjezdní rychlostí 100 km/hodinu původně z doby, kdy Zlín končil Cigánovem !! Bude to asi 15 let, co Zlín měl zapomenout na toto řešení NA ZÁKLADĚ ministerského verdiktu, že by VYTVOŘILA DALŠÍ PRŮTAH MĚSTEM BEZ A T R I B U T Ů P Ř E L O Ž K Y 1 /49 !!!! Přesto byla objednána studie proveditelnosti Pravobřežky ve východním Zlíně. Ještě v roce 2016 nebyly výsledky studie známy, takže se tato verze objevila v návrhové části Generelu dopravy města Zlína.

Dle výše uvedeného nemá stát povinnost dát ani korunu na zamýšlenou výstavbu, na ROZDÍL OD PŘELOŽKY 1/49 KTEROU BY FINANCOVAL OD STUDIE OBVYKLE ve 3 VARIANTÁCH AŽ PO KOLAUDACI DÍLA.

Nynější verze Pravobřežky není nic jiného, než vylepšení stávající Nábřežní komunikace mezi Gahurovou a prštenskou ulicí Přímou.

Ulice Nábřežní je ve špatném stavu, ale nová mostovka přes Dřevnici za pár šupů by umožnila průjezd z 1/49 ve směru od Otrokovic mimo přetížený semafor na Nabřežní směrem na Jižní Svahy.

Dvouproudý směr na Prštné nemůže být nikdy hlavní oproti 4 proudé komunikaci mezi JS a městem.

Stát je v článku vzpomínaný jako investor příčky Prštné, myšleno v rámci elektrifikace trati Otrokovice - Vizovice. Na posledním Dopravním fóru na termín této stavby ministerský úředník neodpověděl, pouze poukázal na to, že stát má na krku rekonstrukci celé současné stejnosměrné elektrifikované sítě na střídavý proud.

Nová mostovka odstraní problémy na semaforu křižovatky Přímá - Nábřežní.

Naproti tomu rekonstrukce 2/3 délky Nábřežní je naprosto k ničemu.

Nebylo by nějaké lepší nebo bližší foto, schéma té křižovatky na foto č.1.

Libigerku, kolik ta studie stála?

Neustále tady vidíme nějaké studie (Zimní stadion, přivaděč dálnice, zdvoukolejnění vlaku, autobusové nádraží...), ale fyzicky nula.

Trochu jim tam haprujou koleje ve svitu u toho nového mostu.

Které koleje?

Pro začátek by stačilo, kdyby konečně nekdo odstranil ten betonový roh, co do nábřežní silnice trčí z budovy 275. Před lety ho akorát někdo opatřil žlutočerným nátěrem, což zřejmě trvalo déle než odhadem těch deset minut práce se sbíječkou... :)

Nerozumím tomu, proč se dělají dlážděné cyklostezky. Měl jsem za to, že asfalt je levnější, odolnější, a každopádně je komfortnější pro přepravovaného.

Nebo to tak není? Já jen, že drncat na dlažbě fakt moc komfortní není, a je to cítit i na kole. O takových inlinech ani nemluvě.

asfalt není o moc levnější a hlavně není odolnější, dlažbu může rozebrat a opravit jeden maník s paličkou a lopatou