Metropolitní město bez kvalitního dopravního spojení je utopie. Je mi záhadou, že vedení města to ignoruje. Ve Zlíně nežiji od roku 2005 a od té doby se postavila jen dálnice do Otrokovic. Asi se to musí pořádně analyzovat.

Současné vedení města může tak provést maximálně nějakou studii. Na to aby ji realizovalo nemá. Z jednoduchého důvodu: je neschopné. Máme už studie na Velké kino, trh, náměstí, park, apod., bez jediného kopnutí do země, tak proč ne ještě jednu studii na metropolitní město. Bylo by lépe než si plánovat velké cíle, splnit nejprve ty malé. Nebo je možná lepší nedělat nic a neutrácet ani za ty studie a peníze dát třeba na rozvoj ZOO Lešná, která snad jediná se městu daří. Což je ovšem zásluha předchozích vedení, ale v žádném případě ne tohoto.

Jestli ono nebude snazší udělat z té zlínské maloměstskosti přednost, než se snažit dohnat a předehnat ostatní krajská města...

hlavně že se v této "metropoli" nedá sjet bezpečně z Kudlova dolů do Zlína, nějak se tam zapomněla opravit vytlučená silnice po zimě... ale holt metropole, no...

Zlínský a vůbec všechny kraje jsou nesmysl. Jižní a severní Morava dávala aspoň nějaký smysl. Dělat z malého provinčního města metropoli, tak to už je opravdu silný materiál asi ...

Metropolitni mesto alias tovarna se silnici, kde ani nemaji poradne namesti. Pritom tam maji tak krasna mesta jako Uherske Hradiste nebo Kromeriz.

Metropolitni mesto neznamena, jak mesto vypada urbanisticky a jak je historicke, ale hlavne jaky ma regionalni presah, jak je to dulezite spravni centrum, centrum skolstvi a vzdelani, zdravotnictvi, obchodu a sluzeb. Nejvetsi roli velikost mesta. Neni presna definice a ja bych takto zlin hloupe nenazval, nicmene vase dve zminena mesta maji tak polovicni vyznam dle vyse zminenych kriterii.

Trojměstí Zlín (Velký Zlín) - Otrokovice (Baťov) - Napajedla se v záměrech baťovské expanse objevuje minimálně od roku 1935. Po válce se tato idea opět vynořuje (s Fryštákem) několikrát, buď v dopravních nebo alglomeračních projektech.

ANOfertníci vytěžili starý nápad, který pouze zamlžili (co je to metropolitní město? Metropolí Moravy je Brno, Čech Praha, Slovenska Bratislava a Rakouska Vídeň. To pro nejbližší okolí stačí).

Vlastně, vždyť ony jsou za rok krajské volby. Zviditelňovat, zviditelňovat, zviditelňovat řekl Konfident, když viděl volební průzkumy a řepkové motýle)

Docela rád bych věděl co si pan primátor představuje pod pojmem "metropolitní město". Bez podrobného vysvětlení a definice tohoto pojmu pouze používá líbivé, však naprosto bezobsažné ale všezahrnující slovní spojení - inu, politik.

Existuje totiž zaužívaný termín metropolitní oblast (nikoliv město), který se ale aplikuje na velkou aglomeraci - ovšem v podobě jednoho města které pohltilo sousední obce.

Mám to chápat tak, že se uvažuje o sloučení Napajedel, Otrokovic, Vizovic a Zlína do jedné obce?

Pojem "město pro rodiny" je opět podobně bezobsažný.

Nemá pan primátor náhodou dojem že vede reklamní agenturu?

Slov totiž používá dost, jen práce nějak není vidět.

tak na používání bezobsažných slov má dva tituly, tak to musí prodat

Já si přeji byt mistrem světa v hokeji. Nechci být kluci z radnice hnidopich, ale zatim vaše jediné dílo od voleb je nová zastávka na Vršavě, ale mám pocit že s ní zadnou architektonickou soutěž nevyhrajete. A pořád jako 30 let před váma zůstává hlavní priorita obchvat zalesne a prstenska příčka. A pořád platí se od komunistů se ve zlíne neudělal ani kilometr nové cesty...

Ani ty priority bohužel v tuto chvíli neplatí! Prštenská PŘÍČKA bude k čemu příčka, když 4 proudá Pravobřežka s průjezdní rychlostí 100 km/hod zdechla před více než 10 lety? Pravobřežkou se nyní nazývají kosmetické úpravy mezi Loukami a Čepkovem!

Obchvat Zálešné a přivaděč Fryšták bude nutný v případě výstavby dálnice D49 po Fryšták. A to jenom pro východní Zlín! Jenže na ÚSEK D49 Hulín - cca Valašská Polanka si naši následovníci budou muset asi 30 let počkat. V současné době nemá jmenovaný úsek DOSTATEČNOU prioritu a navíc by tam stačila lepší polňačka. Což tragicky nesouhlasí s mezinárodní trasou TEN_T v daleké /30 leté/ budoucnosti.

Podle mne pohasla také MAGISTRÁTNÍ priorita elektrifikace železnice s dopravním terminálem, protože SŽDC neobětuje těžké miliardy s téměř nulovou návratností!

Odvést dopravu ze středu města se NEDAŘÍ A ANI NEPODAŘÍ tímto přístupem vyřešit ani za sto let! Ministerstvo dopravy zadupalo do země Pravobřežku, se kterou se počítalo bezmála sto let. Důvodem bylo, že nesplňuje parametry obchvatu města.

K čemu vymýšlet další nesmysly, když je přeložka I/49 věcí Min. dopravy a to od financování, změny "Zásad územního rozvoje" až po kolaudaci obchvatu města.

Údolí kolem Dřevnice není sevřenější než údolí Bečvy ve Vsetíně. Přesto se tam plánují na obchvatu další dva pruhy. A co Zlín? Ten nemá ještě ani ty dva první pruhy.

Magistrát se dokonce tváří, jakoby ani nebylo řešení obchvatu města Zlína zahrnuto v novém platném Generelu dopravy města Zlína.

V silách města totiž není tuto situaci vyřešit. Je ale otázkou, proč se město doposud brání uplatnit požadavek na MD o přeložku státní silnice I/49 ze středu města Zlína. Na tuto otázku položenou na zasedání zastupitelstva města konaného dne 7.2.2019 mně dosud nikdo neodpověděl a ani situaci neokomentoval.