"S ohledem na problémy, které s výkupy pozemků bývají u dálnic, se ale dají očekávat problémy i tady. A už se také objevují."

Nespletli se? Opravdu si myslí, že to klapne s výkupy a s povoleními ke stavbě? Jsou si vědomi toho, že se píše rok 2018, konec roku 2018 a do roku 2020 zbývá jen něco přes rok???

Myslím, že firmu se servisem a ND na všechny možné elektrospotřebiče, jejíž pan majitel je v článku zmiňovaný, zná spousta lidí v okruhu 40 km ;-)

Docela by mě zajímalo, jestli se uvažovalo i o variantě, že by se dotyčná ulice "U dráhy" na jejím druhém konci napojila na silnici, co vede podél Dřevnice a u přejezdu zaslepila.Tím by se totiž výkup pozemku pana Kočendy vůbec nemusel řešit, jen by pak měl příjezd k domu z druhé strany.

Já bych tam pak místo osobních vlaků provozoval tramvaje.

Rozchod kolejí stejný, tak by to mohlo jít.

Já bych je tam provozoval vedle vlaků :-) Pro lokálku Otr-Viz by to mohlo fungovat velice dobře.

Tak tohle bude stavba století. To bude muset být napůl metro jinak to úplně ochromí provoz na třídě Tomáše Bati.

Překvapivá je úvaha o rušení zastávek. Dřív se naopak uvažovalo o přidání zastávky u Terna.

Jednou z výhod této trati je její dostupnost, kdy dráha může vypomáhat MHD.

Jenomže když to bude zastavovat každé 2 km, tak to trochu ztratí ty výhody rychlejší dopravy, než trolejbusem.

MČ Praha 11 chtěla od nádraží Uhříněves postavit odbočku přes Křeslice a Petrovice na Háje důvodem jsou časté kolony a zvýšený počet cestujících z Říčan a Kolovrat. Jenže záměr se nelíbí MČ Praha 15 a MČ Praha 22. Od stanice metra Kačerov se mělo měnit metro linky C na linku S. Jelikož MČ Praha 11 uvažovala v roce 2016 o odtržení od Prahy a vznik města Chodov u Prahy.

Tady se to tyka Zlina,ne Prahy.

Když už budou elektrifikovat a modernizovat trať do Vizovic, měli by ji o kousek prodloužit a pžipojit na koridor ve Valašské Polance. Zlín by tak byl mnohem lépe vlakově dostupný. Teď je na to vhodná doba, vlaková doprava v moderním střihu opět získává na popularitě.

https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Vizovice_%E2%80%93_Vala%C5%A1sk%C3%A1_Polanka

Obávám se, že zvednout trať o 200m na 11 km z Vizovic do Pozděchova (měřeno po současné silnici) není pro železnici ideální (a nějaký výhodnější profil tam asi nebude)...

Ten motoráček pojede 120 na slepé kolejí dlouhé 20 kilometrů s 10 zastávkama?

Ne, to se jen konečně po desítkách let spojí krajské město s okolním světem důstojnou vlakovou cestou.

Několik otázek:

Rozbor využitelnosti a návrat investice.

Dvojkolejkka - vlaky by musely jezdit častěji než jsou intervaly mezi zastávkami, a kdo těmi vlaky co 15 minut bude jezdit?

Překladiště v Želechovicích - kde bude po dobu výstavby? Je započteno do kapacity elektrifikace? Proč, když jsou snahy ho přesunout do Otrokovic?

A co hluková zátěž? Město rozdělí protihlukové stěny? A sloupy a dráty ? Jak to bude vypadat?

Geologický průzkum - proč dělají vedle tratě 2 sondy 30 metrů od sebe?

Závěr: tunel na státní peníze za projekt zcela nesmyslné a účelově odůvodněné kraviny.

Vlaky mají jezdit častěji, než teď. Vzhledem k poštu cestujících v trolejbusech lze očekávat, že zvášené kapacity vlaku se při adekvátním komfortu cestování využijí. I když s jistotou to neřekne nikdo - každopádně počet cestujících ve veřejné dopravě mezi Zlínem a Otrokovicemi je poměrně vysoký.

Jaké jsou snahy o přesun překladiště? Vím jen o snahách pár lidí, co si postavili baráky u trati, protože tam byl levnější pozemek - protože vedle pozemku jezdí vlak. A teď se ti lidé diví, že jim kolem baráku jezdí vlaky.

"Rozdělení města bude vypadat stejně, jako vypadá v Praze, Brně, Ostravě, Plzni a vůbec - úplně všude, kde jezdí vlak. Pro příklad se můžete zajet podívat třeba do Otrokovic, jak je důležitá trať za těch 100 let "zničila", protože z ní rozhodně vůbec netěží výhody (konec ironie).

Účelové bláboly? Nikdo dnes s jistotou neřekne, jaká bude využitelnost trati po rekonstrukci a modernizaci, zato s jistotou lze říct, že nyní je stav hrozný.

Na podvesné zahloubí a u dopravního podniku po nadjezdu? Bože to je logika! To je už je i z hlediska hlučnosti lepší to zahloubit celé až po bartošku.

Jsem také pro metro.

ale pičú...