"rehabilitace v roce 2007 zásluhou T. Bati juniora"

Tomu sám nevěříte.

On to pan Modrý napsal stručně, ale má dost velkou pravdu.

Baťův kanál je jistě zajímavá technická památka a v současné době hezky využitá turistická atrakce, ale bylo by rozumné si přiznat, že to byla účelová stavba místního významu a s onou několik staletí starou bmyšlenkou plavebního propojení Baltského a Černého moře to nemá a nikdy nemělo nic společného.

Možná by bylo lépe, kdyby autor článku dokázal opustit rodou ves a zajel se podívat na nějaký opravdový plavební kanál, po kterém plují opravdové lodě.

Ve své knize Žil jsem s miliardářem popisuje spisovatel Edvard Valenta jak mu Jan Baťa vypráví o nápadu, jak se jim chytře podařilo přemístit miliony tun zeminy pří stavbě tohoto kanálu. Jan Antonín Baťa - nevlastní bratr Tomáše Bati - po jeho smrti v 1932 firmu a Zlín dotáhl do předválečné slávy. Za to si vysloužil po válce od Benešovy vlády (než to převzali komunisti) odsouzení skoro na smrt jako kolaborant - přestože od 1939 byl v Americe - a od svého nevl. synovce Tomáše Bati ml. dlouholeté procesy o majetek firmy v zahraničí. 

Zatímco nikdo z těch, co firmu za Protektorátu vedli (mezi nimi Havlův děda Hugo Vavrečka) takové oplétačky se soudy neměli.

Kdybyste si o tom něco přečetl, tak byste věděl, že po válce byli souzeni všichni ředitelé Baťových závodů. Čipera, Vavrečka, J. A. Baťa. Po nástupu komunismu byli souzeni znovu....

Jan Baťa napsal třicátých letech s kolegy knihu "Budujme stát pro 40 milionu lidi". Je to velice zajímavé dílo a mělo by byt inspiraci pro celou politickou sféru. Stojí za přečtení. Byl to opravdu 'narodovec'.

Ta morava se může z Bati cela přetáhnout, protože už 60 let nemá koho jiného optěvovat. Tragédie. Co třeba Škoda, Kolben atd.? Impéria stokrát větší než nějakej Baťa.

Až pan Modrý vybuduje minimálně to stejné jako jako Baťa, třeba jeho Modrý kanál bude na iDnesu obdobně opěvován 

A v čem že je tak unikátní? Vždyť je to úzký jak nějaký potok.

Čili zjevně naprosto k ničemu, evidentně se nevrátily ani náklady na výstavbu. Tolik k plánovanému ukanálu Odra, Labe, Dunaj.

No ve 30tych letech vyznam mel, zaplatil by se pokud by nebyla valka a po ni dalsich 40 let temna. Stejne tak by se zaplatil vcetne naslednych rekonstrukci, kdyby jej postavili uz v 17. stoleti. Vyznam by ztracel az ke konci 20. stoleti. S nazorem na zbytecnost kanalu Odra, Labe, Dunaj v dnesni dobe s Vami ale souhlasim.

jezdím tam na loď každé léto krásné prostředí a málo lidí

Vídím, že novináři opravili faktické chyby, které vyběhly v tištěné versi novin (např. 100 let průplavu).

Takovyto podnikatel jako byl Bata mi tu chybí. Člověk který něco vybuduje. A ne lidi jako Rittig kteří mají firmy franta&franta consoulting a nikde nic. Jen sají peníze. .

Ovšem Baťa začínal ještě před první světovou válkou. Ale všechny jím postavená a opěvovaná díla, od továrny přes domky a budovy v centru Zlína po třeba ten kanál se postavilo až ve 30 letech. 20 let po tom, co začal.

Takže je třeba mít trpělivost, 20 - 40 let takoví podnikatelé vznikají a teprve potom vytvářejí nějaké trvalé dílo.