Osobně si myslím že zrovna Kroměříž je docela schopné si peníze obstarat... stačí se podívat na poslední projekty a realizace. Problém je spíše ve schopnosti či spíše neschopnosti aktivního lobbingu krajských politiků.

Koncepce mezinárodní trasy TEN-T D6-D1-R49 Paříž- Kyjev /potažmo fryštácký přivaděč a obchvat Zálešné, Podvesné a Věžových domů/ dostala neopravitelnou trhlinu. Tuto trasu kolem 50 rovnoběžky nepodporuje Praha. Praha není a nebude na tento tranzit nikdy připravena. Proto zamítla obě varianty vedení R49 přes Vizovické vrchy. Ve hře je prý 15 km dlouhý tunel. Tak toho se samozřejmě nemusíme obávat, tak jako ostatní výstavby R49. Salámová výstavba R49 Hulín Slovensko se postupně smrskla z 1.etapy Hulín Lípa /podle požadavku občanských sdružení/ na Hulín Fryšták a naposled na cigárkovou výstavbu 5 km Hulín - zóna Holešov. Vypisuji to proto, že se na R49 mohli naši plánovači vymlouvat, že odvede zlínský dopravní tranzit. Neodvede. Také by byla pro tolik potřebnou příměstskou dopravní migraci příliš vzdálená. Zákonitě tedy nezbývá nic jiného, než se pokusit, aby MD zrušilo vydané rozhodnutí a uznalo Pravobřežku jako přeložku státní silnice 1/49 z třídy T. Bati, nebo navrhnout jiné řešení s certifikátem přeložky státní silnice 1. třídy.

Centralizace, na němž je Česko založeno, nezohledňuje aktivitu menších měst a obcí. Můžete mít sebelepší projekt, ale finančně na něj nedosáhnete. To vede k prohlubování rozdílů mezi většími aglomeracemi a menšími centry, což není dobrý vklad do budoucna, ani pro rovnoměrnější životní úroveň občanů. Systém žádá změnu, ale na té nemají zájem ti, kteří z  toho mají profit.

Ostuda neschopného vedení města Zlína!

Tak to dopadne, kdyz existuje centralisticky system a mesta jako Uherske Hradiste musi zebrat o almuznu.  Je to pod uroven!  Kdy uz si konecne lide daji rict a zlikviduji tento post komunisticky system a zacnou poradne hospodarit od spodu navrch.  Rakusane by vam urcite pomohli si zavzpominat, jak se to dela, aby to fungovalo.