Takže nám nastane v kraji prakticky monopol na autobusovou dopravu a nikomu to nebude vadit, když je to podchycené i na kraji přes kamarádíčky. Největší vraky za nejvyšší ceny se z ČSAD Vsetín rozšíří dál... a když přijde konkurence, tak jí to přes kamarády na kraji omezíme aby nemohla vozit cestující v rámci kraje.

Místo aby krajští úředníci po těch mnoha letech nečinnosti a nahrávání Zemkovi řešili po vzoru IDS JMK intergraci a zlepšování dopravy, tak to bude ještě horší... pak ať se nediví že každý jede autem, když se nedá dostat pomalu častěji než 1x za hodinu i víc ani kousek za Zlín...

Tento pán nadělal 5 miliard dluhů, které nakonec spadly do ČKA. Přes nastrčenou firmu je koupil za 0,5 mld. A je v pohodě.

Zdeněk Zemek |narozena: 13.07.1951 |krycí jméno: Radim |registrační číslo: 42283 |útvar: SEO KS SNB Brno

|Název knihy: Protokol registrace svazků agenturního a kontrarozvědného rozpracování |útvar: SEO KS SNB Brno

To je ten pán tak mimo, nebo jste vytáhli z šuplíku nějaký starý rozhovor? V Ústeckém kraji je vysoutěženo už všech 14 oblastí autobusové dopravy, a Zemek tvrdí, že první tři vyhrál a čtvrtá soutěž teprve probíhá? Nicméně je fakt, že předchozích 7 let tam měl jen jednu oblast a teď vyhrál čtyři oblasti (Šluknovsko, Chomutovsko, Mostecká pánev, Kadaň-Žatec), a to větší, než byly ty dosavadní, kdy jich bylo 21.

Minule chtěl trhat koleje do Velkých Karlovic, jako bus provozovatel musí lobovat za vytrhání všech kolejí, a nasazení busů, přeci nebude propagovat svého konkurenta železnici.

Pokud tomu dobře rozumím, vydělané peníze investuje a odpisuje daně, dosti chytré, asi běžné v byznysu, jen prostý občan platí, protože na investice nemá, mnohdy ani na daně.

Nějak nám v té oslavě zde chybí kritický pohled na druhou polovinu let devadesátých. Jméno "Zemek" představovalo tehdy dosti negativní značku, cosi mezi kladenským Stehlíkem a plzeňským Soudkem.

Neshromažďoval jsem tehdy články o konkrétních činech, tak nemohu zodpovědně (zpaměti) posloužit konkrétní informací.

Zjevně se z toho tehdy pantátové vyhrabali.

A co léta dřívější?

Zdeněk Zemek |narozena: 13.07.1951 |krycí jméno: Radim |registrační číslo: 42283 |útvar: SEO KS SNB Brno

|Název knihy: Protokol registrace svazků agenturního a kontrarozvědného rozpracování |útvar: SEO KS SNB Brno

Po roce 1989 zde bylo poměrně dost slušně prosperujících podniků, které se záhadným spůsobem na hranici zákona dostali hluboko pod cenou do rukou nových majitelů. A ze dne na den zde máme novou mocenskou elitu miliardářů z řad členů komunistické strany(ne vždy). Ti pánové prostě byli u toho a věděli jan na to. Nemusí jít vždy o železárny(Veselí), Šroubárny(Kyjov), ale také o bývalé JZD apod.  Je zajímavé, že  dalším oborem, kde pan Zemek rád investoval je obnovitelná energetika - přeloženo státem ppsvěcený fotovaltický tunel.

Lůza se prostě musí složit na to, aby se pan Zemek a jemu podobní mohli realizovat...

jo tím, že koupil Housacar, opravdu pomohl - došlo ke zvýšení jízdného na úroveň ČSAD Vsetín a zrušení některých slev.

Určitě pomohl minimálně svému hodlingu. Nemyslíte si snad, že jej kuoval pro Vás

No, nevím čemu pan miliardář všemu rozumí, ale v oblasti veřejné dopravy to kapacita nebude. O výhodách a nevýhodách regionální železnice versus autobusová doprava lze diskutovat dlouho. Ovšem brát si na paškál rychlíkové spojení do lázeňských Luhačovic, tam pan Zemek vidí zřejmě jen prostor pro své dotované autobusové linky. Cyklostezek je všude mraky a dělat je z využívaných železničních tratí s potenciálem je barbarství. U jiné dopravní cesty se nikdy ani při jejím využití neuvažuje o odstranění z povrchu zemského.

No ale proč zrovna do Luhačovic jezdí rychlíky? Je to kvůli lázeňským hostům, do lázní jezdí z velkých dálek lidé kteří potřebují na cestu často rpostor a pohodlí, často vezou více zavazadel. Proto zrovna pro tuto cestu hlavně starší lidé volí do Luhačovic vlak..Podle představ pana Zemka by zřejmě tito cestující by měli být v Uherském Brodě vyhnáni z rychlíku od Prahy do autobusu, kufry do uliček a získal by novou, vytíženou linku.

Navíc jako benefit, můžeme proinvestovat další miliony na přeměnu železniční trati na cyklostezku a tím zárovň zabránit tomu, aby se do Luhačovic vlaky znovu vrátily...

Myslíte ty prázné vagonky, co duní párkrát denně Luhačovicemi? Vlak je do Luhačovic naprosto nepoužitelný. To by vyšlo o dost levněji zafinancovat autobusy, klidně vysoké s místem na zavazadla a mohly by hosty rozvážet až k hotelům. Tím absolutně nechci, aby to vozil Zemek, ale nějaká jiná firma, jeho podnikání v autobusové dopravě je děs a hrůza. Otázka je jak skončí ČSAD Uherské Hradiště.... :-/