Silničáři odhadují, že osmikilometrový úsek z Napajedel do Babic budou mít hotový v roce 2026. Sousední části dálnice budou v provozu dříve - zbývající část obchvatu Otrokovic zřejmě v říjnu 2021 a trasa z Babic do Starého Města v roce 2023.
Co nyní čeká část dálnice, která povede přes Napajedla a Spytihněv?
„Budeme vypracovávat projektovou dokumentaci pro stavební povolení, které bychom chtěli mít v roce 2022. Budeme také vykupovat potřebné pozemky. Někteří majitelé už se ptají, kdy s tím začneme,“ přiblížil šéf zlínské pobočky Ředitelství silnic a dálnic Karel Chudárek.
Podle jeho slov jsou lidé v tomto ohledu vstřícnější, pokud vědí, že se dálnice postaví v dohledné době.
Ekologičtí aktivisté ale poukazují na to, že územní řízení trvalo tak dlouho, i když k němu neměli připomínky.
Dálnice D55 ve Zlínském krajiHulín - Skalka (13,5 km)
Obchvat Otrokovic SV (3 km)
Obchvat Otrokovic JV (3,1 km)
Napajedla - Babice (8 km)
Babice - Staré Město (8,5 km)
Staré Město - Moravský Písek (8,8 km)
|
„Děti Země se ho neúčastnily, takže jejich vliv na délku řízení byl nulový. Přitom lhůta pro vydání rozhodnutí je zhruba tři měsíce,“ upozornil předseda spolku Děti Země Miroslav Patrik.
Příprava tohoto úseku dálnice podle něho trvala dlouhých 15 let, aniž by do této části ekologové zasahovali.
Vyřizování rozhodnutí se podle Chudárka táhlo tak dlouho, protože se řešilo vedení trasy dálnice přes Spytihněv. Silničáři tam navrhli estakádu, obec ale byla proti, protože se obávala znečištění okolí hlukem a zplodinami, a s pomocí stavební uzávěry si vymohla, že čtyřproudová cesta povede v zářezu pod úrovní okolního terénu.
Silničáři chtějí začít se stavebními pracemi v roce 2023 a zhruba tři roky by měla trvat výstavba. „Rádi bychom v roce 2023 stavěli, ale uvidíme, co udělá celý trh v této oblasti s ohledem na současnou situaci,“ nastínil Chudárek.
Tento úsek dálnice D55 začíná na konci Napajedel a končí u Babic. Na úsek od otrokovického dálničního obchvatu, který je ve výstavbě a má být hotový na podzim 2021, už existuje územní rozhodnutí.
„Žádáme tam o změnu územního rozhodnutí kvůli úpravám vedení kanalizace a protipovodňovým opatřením ve Fatře. Očekávám, že stavební povolení bychom měli mít v roce 2022,“ nastínil Chudárek.
V Napajedlích před Fatrou cesta vystoupá do výšky, v níž překoná autobusové nádraží, a za zástavbou bude zase klesat. „D55 tady musí jít nahoru, jinak bychom přišli o propojení Fatry a centra města,“ řekla už dříve starostka Napajedel Irena Brabcová.
Výstavba dalších úseků už se také připravuje
Oba zmíněné úseky dálnice by se tak měly stavět v přibližně stejnou dobu. „Nechceme nechat Spytihněv v situaci, že tam pošleme dopravu z obou úseků už dokončených částí dálnice. Tato situace přesto bude nějakou dobu trvat,“ řekl Chudárek.
Na navazujícím úseku z Babic do Starého Města začali silničáři s přípravnými pracemi před koncem loňského roku a letos na jaře chtěli stavět naplno. Ovšem stále se jim nedaří vybrat dodavatele, původně ho hodlali mít v únoru, ale nejdříve to bude na podzim.
Podle Chudárka bylo třeba upravit zadání tendru s ohledem na připomínky některých uchazečů a názor antimonopolního úřadu.
Na následující úsek ze Starého Města do Moravského Písku mají silničáři povolení a zemní práce by mohli rozjet letos. Stavbu samotnou pak příští rok. Také zde musejí ještě vybrat dodavatele. I výstavba těchto částí dálnice D55 potrvá přibližně tři roky. Po jejím dokončení se uleví především obcím, přes jejichž centra jezdí tisíce aut denně.
„Podstatné je, že se začnou budovat i další úseky. Dopravní infrastruktura schází. Je třeba ji dokončit,“ zmínil starosta Starého Města Josef Bazala.
