"V souvislosti s problémy na dálnici D1 jsme přišli s návrhem na obnovení leteckého spojení regionu s Prahou," řekl krajský radní za Zemanovce František Čuba, který vedení kunovického podniku oslovil.
"Letecká doprava má budoucnost, rozhodně by to mělo smysl," je přesvědčen Čuba.
"Můžeme záměr potvrdit, ale nebudeme se k němu zatím podrobněji vyjadřovat," reagovala ředitelka Aircraft Industries Ilona Plšková.
Vše je totiž teprve v zárodku. Klíčová bude odborná studie, která posoudí, kolik by provoz pravidelného vzdušného spojení stál, kdo by se na něm finančně podílel a jakými částkami a také na kolik by vyšla letenka. Odpovědi by měly být známy během několika měsíců.
"Pokud odborníci řeknou, že je to schůdné, budeme v tom pokračovat. Když ne, tak leteckou linku zřizovat nebudeme," řekl Čuba.
Pokud přece jen vznikne, měli by ji využívat především manažeři a turisté, kteří jezdí do Luhačovic a na jiná místa Zlínského kraje, blízké části Olomouckého a Jihomoravského kraje i do slovenského přihraničí.
"Vnitrostátní linka je pro rozvoj turistiky dobrá. Zrychluje dopravu, což ocení hlavně návštěvníci, kteří přijíždějí na kratší dobu," myslí si místopředseda Asociace cestovních kanceláří Jan Papež.
Zpáteční letenka do 1 500 korun
V cizině jsou vnitrostátní letecké linky běžnou věcí, v České republika jsou spíše výjimkou. V současnosti pendlují letadla pouze mezi Prahou a Ostravou. O zavedení vzdušného spojení s hlavním městem však uvažují už také v Českých Budějovicích a Karlových Varech.
Podle Papeže může zpáteční letenka z Prahy do Kunovic stát tisíc až 1 500 korun. "Finančně to není příliš náročné," podotkl.
Když kraj zvažoval, odkud by se mohlo létat, moc šancí na výběr neměl. Na místě letiště v Holešově je prázdná průmyslová zóna. Budoucnost letiště v Přerově-Bochoři je zase nejistá. Volba tak padla na Kunovice.
Tam je možné kdykoliv začít létat. Rozjezdová plocha byla v minulosti prodloužena asi o 600 metrů a ještě o dalších 400 metrů by se měla natáhnout.
Velkou výhodou navíc je fakt, že letiště leží hned u fabriky Aircraft Industries, která vyrábí dopravní letouny L-410 Turbolet. Ty jsou určeny především pro regionální leteckou dopravu, v současnosti je o ně velký zájem hlavně v Rusku a okolních zemích (více čtěte zde). Zřejmě by létaly rovněž mezi Kunovicemi a Prahou.
Čuba naznačil, že pokud by se tato linka osvědčila, mohly by přibýt i další destinace v zahraničí. "Mělo by to své opodstatnění," poznamenal radní.
Stroj Discovery Travel létal i do Antverp
Mezi Kunovicemi a Prahou se naposledy létalo v roce 2004, nedopadlo to však dobře. Proudové letadlo BAE 146-200 "Jumbolino" s kapacitou 96 lidí tehdy létalo i do dalších evropských měst, například Antverp, a krátce zajišťovalo i spojení mezi Prahou a Ostravou.
Společnost Discovery Travel, kterou zakládal a řídil odsouzený podnikatel Roman Vaškůj, skončila předlužená v konkurzu. Vaškůjovi kvůli tomu začal v pondělí další soud (více čtěte zde).
Poslední pravidelná linka mezi Kunovicemi a Prahou fungovala v roce 2004, zajišťovala ji firma Discovery Travel.
Ještě dříve létaly ČSA z Holešova do Prahy. A Čuba připomíná, že také společnost Cargo Moravia, jež patřila někdejšímu Agrokombinátu Slušovice, kterému šéfoval. Ta vozila turisty i do Vietnamu, konkrétně do Hanoje a Saigonu.
"S kunovickým turboletem jsme létali také do Togliatti. Zaváděli jsme tam pěstování obilovin a chov brojlerů. Oni nám za to dávali samary, které v tamní automobilce vyráběli," vzpomíná Čuba.
