Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Ze stěn u silnic vyrobených z pneumatik je hit, zájem je i v Německu

  9:20aktualizováno  9:20
Čtyři pneumatiky postačí na výrobu jednoho metru čtverečního protihlukové stěny, kterou produkuje firma mmcité z Bilovic na Uherskohradišťsku. Originální stěna dlouhá devět kilometrů bude brzy lemovat obchvat Třince, zájem o ni je i v Německu nebo Polsku.

Instalace panelů protihlukové stěny. | foto: mmcité

Svou vůbec první protihlukovou stěnu firma vybudovala u svého sídla na okraji obce Bílovice.

Nejzajímavější na ní je, že rozhodně nevypadá jako běžná protihluková zeď. Z černého designově upraveného podkladu vystupují barevné čtverce připomínající okýnka počítačové grafiky, uprostřed je vsazená prosklená část a polední slunce stěnu příjemně zahřívá. Zatímco před ní přehlušují auta ze silnice každé slovo, za ní je doslova klidová zóna.

Fotogalerie

Jde o českou výrobní i designovou novinku nazvanou noba.

„Pro dopravní stavby dodáváme zastřešení a hledali jsme také vlastní protihlukovou stěnu s novým materiálem, systémovým řešením, montáží i estetikou,“ vysvětlil produktový manažer firmy Tomáš Vydra.

„Většinou jsme používali standardní protihlukové stěny z betonu nebo z hliníku. Beton byl strašně těžký na přepravu, hliník často ze stavby lidé kradli a nevydržel tolik, proto jsme hledali řešení,“ doplnil obchodní ředitel mmcité Petr Vavrouška.

Stěna je určená na odhlučnění vlakových a autobusových nádraží, silnic i jiných frekventovaných provozů.

Chtějí konkurovat i levným hliníkovým stěnám z Polska

Jednotlivé moduly vyrábí firma v Otrokovicích z použitých pneumatik. Na jeden metr čtvereční stačí čtyři pneumatiky z osobního automobilů.

Podle odborníků má právě tento materiál dobré tlumicí vlastnosti. Je lehký, snadno tvarovatelný, přitom levný a ekologický. Postavit celou stěnu je jednoduché, rychlé a nepříliš náročné.

Protihlukové království. Místo krajinou jezdí vlaky mezi betonem

„Existovaly stěny, které rozdělovaly národy. Tato je první, která spojuje,“ řekl Vavrouška.

Cena pryžové stěny je podle něj podobná jako cena betonových či hliníkových stěn.

„Levnější jsou například hliníkové stěny z Polska. Hledáme však možnosti, jak náklady snížit, polské dráhy mají o stěnu velký zájem,“ uvedl ředitel.

V příštím roce by měla firma dodat stěnu na železnici na Slovensko.

„Snažíme se získat obchvaty kolem Bratislavy, Prešova, Košic, všude jsme v jednání,“ poznamenal Vavrouška.

Firma by ráda získala zakázky i pro železnici v Česku nebo od Ředitelství silnic a dálnic. Počítá s rozšířením hlavně do zemí visegrádské čtyřky a německy mluvících.

Tři roky vývoje za patnáct milionů korun

Zeď v Bílovicích sice vymyslela, vyrábí a staví zmíněná společnost, ale na jejím vzhledu se podíleli i žáci místní základní školy. Dali jí výtvarnou podobu.

Odborníci totiž novinku navrhli jako variabilní, což znamená, že může na každém místě vypadat jinak. Obyvatelé obcí si vymyslí vlastní symboly, texty, figury, a tím jí dají charakteristický vzhled.

„Přišlo nám zajímavé, že by stěny měly různé podoby a cestující nebo řidič by se podle nich mohl orientovat, kde se právě nachází,“ vysvětlil firemní designér Jan Talík.

V Bílovicích pracovali na vývoji tři roky a investovali do něj kolem patnácti milionů korun.

Společnost mmcité funguje přes dvacet let, zaměstnává 350 lidí a specializuje se na městský mobiliář.

Autor:




Hlavní zprávy

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.