Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Parkování v centru Zlína se má změnit, bude placené a jen pro rezidenty

  8:44aktualizováno  8:44
Dokument nazvaný generel dopravy, který si nechala zpracovat zlínská radnice a který počítá s tunelem pod Třídou T. Bati, řeší také změny parkování v centru Zlína. Vyplývá z něj, že více míst bude pro rezidenty a rozšíří se oblast placených stání.

Doprava ve Zlíně se má v budoucnu zásadně změnit. | foto: Zdeněk Němec, MAFRA

„Zdarma jako dnes už řidiči v centru nezaparkují, celá zóna by měla být regulovaná. Chceme ochraňovat lidi, kteří tady bydlí nebo pracují,“ sdělil vedoucí radničního odboru koncepce a realizace dopravních staveb Karel Říha.

Stání výhradně pro místní by měla vzniknout u křižovatky ulic Vodní a Dlouhá, na Santražinách či v ulicích Lešetín I a II.

Naopak s novými parkovišti pro všechny řidiče se počítá na Cigánově, kde by to mělo podle Říhy smysl i s ohledem na blízkost fotbalového stadionu. Dále budou u Malé scény a Kudlovské přehrady. Na Čepkově poblíž obchodního centra by zase stávající parkoviště mohlo dostat jedno patro navíc.

Na sídlišti Jižní Svahy, kde je problém největší, mají situaci zlepšit nadzemní parkoviště nebo hromadné garáže. Generel (více zde) řešil každou část zvlášť - například pod hlavní Okružní ulicí od začátku stoupání po kostel se počítá se dvěma parkovišti. Otázkou ovšem je, jestli je bude kam umístit, protože prostoru na největším městském sídlišti je zoufale málo.

„Umístění bude na projektantech a bude muset vzniknout i studie proveditelnosti,“ reagoval Říha.

Dokument říká, že během dvaceti let bude třeba ve Zlíně vybudovat zhruba 3 300 nových parkovacích míst. To je podle Říhy reálné, protože radnice ročně opraví nebo postaví skoro 500 stání.

Trolejbusy mají více jezdit do baťovského areálu

Důležité změny by měly potkat i městskou hromadnou dopravu. Tady je klíčem přimět lidi, aby začali zase více jezdit trolejbusy. Stačí dvě čísla. V roce 2001 byl poměr využívání MHD a aut 76 ku 24 procentům. Nyní činí 34 ku 66 procentům.

Ke změně má přispět právě regulování parkování v centru a atraktivnější nabídka hromadné dopravy. Podle generelu by měly nově čtyři linky (z Otrokovic, Jižních Svahů, Bartošovy čtvrti a Lesní čtvrti) směřovat do baťovského areálu, kde by vedly po Vavrečkově ulici nad 15. budovou.

„Vavrečkova ulice vede středem areálu, proto je nejvýhodnější. Město ji ale bude muset zrekonstruovat,“ naznačil Říha.

Trolejbusy by měly jezdit i po staré malenovické cestě, po nové trase v Příluku a mezi Podlesím a Kocandou na Jižních Svazích. Tam by se však muselo vybudovat silniční propojení, proti čemuž se na nedávném projednávání generelu s veřejností ozvali někteří tamní občané.

„Situace se tady zhorší, zruší se poslední klidná část sídliště,“ namítal jeden z nich.

Dnes je na Podlesí omezená rychlost na 30 kilometrů za hodinu a platí tam přednost jízdy zprava. Podle Říhy by rychlost mohla zůstat zachovaná, přednost však ne, protože by to komplikovalo cestu trolejbusům.

„Sídlišti by prospělo, kdyby mělo ještě jedno silniční napojení,“ upozornil vedoucí odboru.

Jenže Podlesí by tím pádem bylo najednou odtrženo od sousedního lesa, kam chodívají lidé na vycházky, což místním logicky vadí. Na projednávání generelu dopravy se ozvali s kritikou i odpůrci plánovaného obchvatu Zálešné, pro jehož trasu radnice vykupuje pozemky a budovy a chystá podklady k územnímu řízení.

„Obchvat ruší ideu města v parku. Odřízl by Zálešnou a Podvesnou od sousední rekreační zóny, což by byl brutální zásah,“ zlobil se tamní obyvatel Jan Svačina. Říha argumentoval faktem, že kolem obchvatu vyrostou protihlukové stěny, místy až 4,5 metru vysoké.

Generel dopravy počítá i s tím, že by ve Zlíně přibyly nové přechody pro chodce, třeba mezi poliklinikou a baťovským areálem, mezi zámkem a budoucím dopravním terminálem nebo v Dlouhé ulici. Tam ho přitom radnice navzdory nesouhlasu občanů z bezpečnostních důvodů před pěti lety zrušila.

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

Ve Zlíně bourají budovu u autobusového nádraží.
Obchody u zlínského nádraží jdou k zemi. Kvůli dopravnímu terminálu

Z okolí autobusového nádraží ve Zlíně postupně mizí třípatrová budova, v níž byly nejrůznější provozovny. Jde o první viditelný krok, který by měl o tři roky...  celý článek

Prodejna v Bělově na konci června zavře.
Prodejny v malých obcích se neuživí. Starostové chtějí pomoc od kraje

Z vesnic mizí obchody, situace se za poslední rok podstatně zhoršila. Starostové menších obcí varují před vymřením vesnické kultury a žádají o dotace kraj. Ten...  celý článek

Zlínské tržiště Pod Kaštany
Přestavba zlínského tržiště se znovu odkládá. Nikdo neví na jak dlouho

Třetím rokem připravuje zlínská radnice proměny nejoblíbenějšího městského tržiště Pod Kaštany. A přestože už chtěla letos začít, termín zahájení přestavby je...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.