Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Zlín se konečně dostane do hlavní železniční sítě, vznikne i tunel

  12:32aktualizováno  12:32
Plány na elektrifikaci a zdvoukolejnění železniční tratě ze Zlína do Otrokovic jsou už konkrétnější a blíže uskutečnění. Pro krajské město to bude znamenat komfortní spojení po železnici s okolním světem, což zatím zoufale schází. V Otrokovicích budou vlaky zajíždět i do tunelu pod křižovatkou.

Vlakové nádraží ve Zlíně | foto: Dalibor Glück, MAFRA

Mezi obyvateli Zlína se vyprávějí skazky o tom, jak bývají návštěvníci odjinud zaskočeni příjezdem po železnici. Nechápou, že tak malé a zanedbané může být nádraží krajského města. A někteří proto dokonce stanici omylem přejedou a musejí se vracet.

I tento problém vyřeší elektrifikace a zdvoukolejnění železniční tratě z Otrokovic, jež jsou významným železničním uzlem, do Zlína a později i do Vizovic. Plány se aktuálně dostávají do fáze, kdy začíná být jasno o technickém řešení i termínech. Což je podstatné, neboť město lepší železniční spojení nutně potřebuje.

„Tento projekt je pro naše město velmi důležitý a je třeba ho dotáhnout do konce,“ zdůraznil zlínský primátor Miroslav Adámek.

Trať Otrokovice - Zlín - Vizovice

Investice do elektrifikace a zdvoukolejnění za zhruba 7 miliard korun má začít v roce 2018 a trvat dva až tři roky. Z velké části ji zaplatí Evropská unie.

Cesta po železnici ze Zlína do Otrokovic by díky ní trvala jen 12 minut, vlaky mezi oběma městy by jezdily každou čtvrt hodinu. Přibyly by také přímé spoje do okolních měst, třeba do Uherského Hradiště, i do Prahy.

Reálný termín zahájení je rok 2018, přičemž výstavba by trvala dva až tři roky. Stála by kolem sedmi miliard korun, většinu má poslat Evropská unie.

Tunel v Otrokovicích

A na co se můžou lidé těšit? Díky dvoukolejné trati se zkrátí doba cestování vlakem ze Zlína do Otrokovic z 20 minut na dvanáct. Ve špičce budou pendlovat mezi městy vlaky každých 15 minut. Díky tomu se nebudou dublovat s trolejbusy na souběžné čtyřproudové silnici.

„Sníží se také hlučnost a vibrace, na které si stěžují lidé žijící podél trati,“ upozornil náměstek primátora Jiří Kadeřábek.

Zásadní je, že ubude přejezdů, což uvítají zase řidiči. Projektanti většinu z nich nahradí podjezdem nebo nadjezdem. Pod Kvítkovickou křižovatkou v Otrokovicích mají vést koleje dokonce tunelem.

„Každý přejezd je nebezpečný, proto hledáme jiné řešení, byť bude finančně náročnější. U akce takového rozsahu se ale více investovat vyplatí,“ upřesnil Jakub Ptačinský z tiskového oddělení Správy železniční dopravní cesty.

U přejezdů by se navíc kvůli zvýšené frekvenci vlaků mohly tvořit řady aut, což by brzdilo provoz na frekventované cestě do Zlína. Díky mimoúrovňovému křížení tato hrozba odpadá.

„Ze Zlína by také měly začít jezdit přímé vlaky do Uherského Hradiště, Kroměříže, ale i do Brna či Prahy,“ upřesnil mluvčí Ministerstva dopravy Martin Novák.

Kde vyroste nádražní budova?

Během pár týdnů bude hotová studie, která technické řešení upřesní. I s ohledem na finance a časové úspory řidičů a chodců. A vnese jasno do toho, kde by měla stát nová nádražní budova a jestli nebude stačit opravit starou.

Jízdní řády

Jízdní řády vlaků, autobusů a MHD zdarma

Město prosazuje, aby vyrostla nová nádražní budova východním směrem od staré. Tedy ještě blíže k autobusovému nádraží a zastávkám městské hromadné dopravy.

„Vznikl by tak dopravní terminál a nástupní místa by byla v jednom prostoru,“ upozornil Kadeřábek.

Společnost Cream ale tlačí na to, aby stanice stála západním směrem. Vlastní tam totiž pozemky a hodlá opodál vybudovat nové velké komerční centrum.

S touto variantou zatím počítá územní rozhodnutí vydané na část akce zdvoukolejnění a elektrifikace.

„Jestli bude budova stát o 100 metrů dál, není pro lidi až tak zásadní. Bude to pro ně znamenat jen necelou minutu chůze,“ naznačil šéf Creamu Martin Jarolím s tím, že by nové nádraží mohla firma postavit a pak část pronajmout Českým drahám.

„Jde o standardní developerskou lobby. My ale řešíme potřeby města a jeho obyvatel,“ reagoval mluvčí Správy železniční dopravní cesty Ptačinský. „Ve hře je stále více variant, rozhodnuto není.“

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

Želva ostruhatá.na výstavě exotických zvířat na zámku v Holešově
VIDEO: Na zámku v Holešově si v létě můžete pohladit sklípkana či krajtu

Až do konce září je na holešovském zámku na Kroměřížsku otevřená unikátní výstava exotických zvířat. Je koncipovaná jako rodinná, a proto není problém, aby si...  celý článek

Myslivci instalovali pachové ohradníky, mají udržet divočáky z oblasti zasažené...
Myslivci kvůli moru nasadili pachové ohradníky. Zda divočáky odradí, neví

Myslivci na Zlínsku během soboty rozmístili pachové ohradníky, které mají udržet divočáky uvnitř oblasti zamořené africkým morem. V Lukově vyrazili do terénu v...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Spor společníků o stamiliony vyvrcholil únosem a pistolí u hlavy

Tři únosci v policejním oděvu zastavili auto, řidiče ztloukli a vyhrožovali mu fyzickou likvidací. Tak podle obžaloby vyvrcholil konflikt dvou bývalých...  celý článek

Česká spořitelna, a.s.
Bankovní poradce/kyně - Kroměříž

Česká spořitelna, a.s.
Zlínský kraj
nabízený plat: 20 000 - 24 000 Kč

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.