Vzhledem k tomu, že zlevňuje konkurenční segment - doprava autem - tak neřešení ceny nemusí znamenat udržení tržeb, jak se nám snaží

namluvit. A lživá je i věta o mýtu, protože spoje vedené v závazku veřejné služby mýto neplatí, pokud autobus v tomto režimu má 80% výkonů

Dopravci nezlevní... Jenže převážná část dopravců je součástí nějakého integrovaného systému, kde by celá akce (a na dobu značně nejistou, těžaři si sníží kvóty nebo "Usama" či Obama začnou blbnout a cena vyletí) vyšla značně draze (přetisk materiálů, jízdenek...).

Navíc - jezdí v závazku ZDO, tedy objednány obci , kraji, státem, který jim hradí ztráty. Tedy jediné, co je jednoduše možné, je jim snížit v závislosti na ceně paliva dotace (a peníze použít jinde). Jenže to by muselo být ošetřeno ve smlouvě, což většinou není, protože by to muselo krýt výkyvy cen oběma směry (takže zřizovatel neušetří když by mohl, protože se bojí že by někdy musel doplácet. Ostatně on na tom jen vydělá - teď je ten "zlý" nezlevňující dopravce; pokud cena vyletí a zřizovatel víc nezaplatí, je on ten "hodný" co chrání veřejné peníze proti "hamounovi" dopravci). .

Zvýšit platy je sice nápad dobrý, ale po zdražení co? Máš vyšší plat, ale za to zvýšení si dokup naftu? Platy (jakkoli bych řidičům zvýšení přál), jsou bohužel skutečně jiný šuplík než nafta.

Kdyby alespoň svým zaměstnancům zvýšili mzdy. Takhle dopravci narikaji že mají problém najít zaměstnance, ale kdo by jim to taky za to co nabízejí dělal (vs. Přesčasy a zodpovědnost). Nyní mají i z čeho. Připomíná mi to starý vtip, kdy majitel přijede do firmy v novém BMW a zaměstnanci mu to auto obdivují. A on k nim praví, víte co? Když budete celý rok dřít jako koně, budete dělat zdarma přesčasy a nemarodit, tak si příští rok koupím zase nový...