Tohle přesně ten případ, kdy by se mohla trať bez

problémů zrušit a kromě pár nadšenců by to nikomu nevadilo. A nápad s příměstskou tratí mi přijde také uhozený, máme v KM poměrně moderní MHD a ani ta se neuživí, natož pak příměstská trať do Kotojed a Vážan...

A kam by ti turisti jezdili? Projet se vláčkem tam a zpátky, když na trati nic zajímavého není a pokud se chtějí dostat k něčemu zajímavému, tak stejně musí pokračovat od vlaku nějakým jiným způsobem?

Dotovat dopravu ano, ale tam kde to má smysl. Tady by ty cestující odvezl v pohodě autobus a ještě by stačil poloviční, navíc ten autobus je stejně rychlejší než vlak....

Re: Tohle přesně ten případ, kdy by se mohla trať bez

Zkrátka rušit dráhu s denně provozovanou nákladní dopravou a zboží namísto ní přepravovat po silnicích bude vadit spoustě lidí nejen z okolí Zborovic, ale třeba i řidičům osobních aut, kteří vlakem vůbec necestují a to nejen v úseku několika kilometrů lokálky, ale v celé trase, kam je potřeba dopravovat (mám silné pochyby, že by se začalo překládat na vagony v Kroměříži)

Jen ať vlaky do Zbrovic jezdí!

Taky pevně doufám, že lokálka do Zborovic se dočká i 140. výročí a že konečně přestanou útoky typu "trať je ztrátová". Nevím na základě čeho pramení tento argument. Budeme-li se na to dívat spravedlivě, je ztrátová každá železniční trať a také každá silnice v ČR, nebo jsem aspoň neslyšel o tom, že by některá komunikace nepotřebovala pro svou existenci peníze z veřejných rozpočtů!

Jen pro pořádek...

Ztrátových je v ČR převážná většina tratí, podobně je to i s autobusy. Aby byla veřejná hromadná doprava pro lidi výhodná, tak je prostě zapotřebí ji dotovat, toho se už nikdo nezbaví. Problém ale je, že se službami, jaké nabízejí ČD, se ani nepodaří víc lidí do vlaků nahnat - pojedou buď autem, nebo autobusy, protože kraj ty vlaky omezí.