MF DNES zjišťovala ceny podobných zařízení poté, co ŘSD zadalo bez soutěže zakázku na třicet tabulí a jejich provoz a údržbu společnosti Kapsch za miliardu korun – z toho 450 milionů spolknou samotné tabule. Cena jednoho informačního panelu tak v Česku činí 15 milionů korun bez DPH.
A kolik stojí v Německu? "Počítáme s náklady od 200 do 350 tisíc eur za celý portál. Záleží hlavně na tom, kolik má dálnice pruhů," říká Ansgar Dönges, který se zabývá telematikou na německém ministerstvu dopravy. Němci tedy za komplet včetně montáže a senzorů, které například umožní zjistit, že hrozí zácpy, zaplatí zhruba devět milionů korun – a to na osmiproudových dálnicích.
Nejlevnější model srovnatelný s českými podmínkami vyjde sousedy lehce přes pět milionů korun. "Pro tak velké rozdíly rozhodně vysvětlení nemám. Každopádně ty německé ceny odpovídají podle mě realitě více," říká Petr Moos z dopravní fakulty ČVUT.
Německý systém se oproti českému mírně liší, v Německu nenarazíte tak často na cedule sdělující například, aby jeli lidé dovolenou rychlostí nebo aby si naladili rádio. "Cedule tam jsou, ale ne v tak masivní formě jako u nás," říká Moos.
České cedule jen varují
Místo toho mají Němci hlavně liniové řízení, které umožňuje proměnlivými značkami řídit dopravu v místech, kde je velký provoz. České tabule jen informují a varují, německé řídí. Například umějí stanovit, jakou rychlostí mají řidiči jet, aby nedošlo ke kolonám. Chybí jim však textová část, která by poradila, kudy kolonu objet.
30 cedulí za miliarduLukrativní zakázku na stavbu a provoz 30 informačních portálů získala společnost Kapsch bez soutěže za zhruba miliardu korun. Stalo se tak díky tajnému dodatku ke smlouvě na provozování mýta. Na samotné tabule musel Kapsch vypsat vlastní výběrové řízení (nemohl spolknout celou zakázku sám), šest let se však bude starat o provoz a údržbu. Systém pro tabule využívá část mýtného systému, a proto podle ŘSD není možné zadat zakázku někomu jinému, protože je Kapsch za fungování mýtného odpovědný státu. |
České ministerstvo dopravy tvrdí, že nelze vzít jen 450 milionů korun určených na stavbu a zprovoznění a vydělit je 30 cedulemi, které Kapsch má postavit. V zakázce totiž podle nich jsou ještě například investice do kamerového systému nebo systém výpočtu jízdních dob. Zkoušeli jsme proto zjistit položku po položce, co na českých portálech vlastně kolik stojí. Bez úspěchu.
"Rozdělení ceny na jednotlivé komponenty a služby není logicky možné vzhledem k tomu, že se jedná o systém, a nikoliv o množinu izolovaných funkčních zařízení či aplikací," uvedla mluvčí ŘSD Martina Vápeníková.
MF DNES má k dispozici i přesnou položkovou kalkulaci na jeden informační portál od jedné z firem, které je na české dálnice dodávají. Cena: 7,3 milionu korun bez DPH. Firmy, které je na české dálnice dodávají, však nechtějí o cenách v žádném případě mluvit veřejně.
Jde to levněji
Levnější portály než na českých dálnicích budou i na silnicích v péči pražské Technické správy komunikací. Ta vypsala soutěž na 48 cedulí, v které odhadovala cenu 7,29 milionu korun bez DPH za kus. Osmnáct tabulí je však pouze výměna původních, i tak je ale cena nižší.
Nakonec za ně zřejmě zaplatí ještě méně – v dosud neuzavřené soutěži přišla nabídka s cenou jedné tabule lehce přesahující pět milionů korun.
"Budou zobrazovat aktuální dopravní informace, tedy uzavírky, objízdné trasy, stupně provozu, sněhové zpravodajství, informace o dopravních nehodách, datum, čas, teplotu," vypočítá mluvčí TSK Tomáš Mrázek.
ŘSD tvrdí, že v Praze je blíže k cedulím elektřina a další infrastruktura, a budování přípojek je proto mnohem levnější než na dálnicích. I na nových dálnicích, kde už ŘSD má i elektřinu, jsou však ceny portálů dražší než v Německu. Jejich cena činí mezi osmi až čtrnácti miliony korun, v Německu jsou nejdražší za devět milionů korun.
Zajímavé je i srovnání nákladů na provoz a údržbu systému. Kapsch je bude udržovat a starat se o provoz za zhruba půl miliardy korun, v průměru tedy za 2,7 milionu korun ročně, což je zhruba 18 % ceny každého portálu. V Německu počítají s částkou šestkrát nižší: se třemi procenty.
Ministerstvo dopravy, ŘSD ani Kapsch problém v cenách tabulí nevidí. "V celé kauze cen dálničních staveb se velmi často srovnávají nesrovnatelné věci bez znalosti toho, co skutečně daná cena obsahuje a co ne," tvrdí Jakub Ptačinský z tiskového oddělení ministerstev.
Podobně mluví i Kapsch. Podle jeho mluvčího Davida Šimoníka je to stejný "nesmysl jako porovnávat, jestli je levnější používat kartáček na zuby, nebo kartáč na boty".
